1緒論

 

1.1研究背景及目的

近年全球的汽車產(chǎn)業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，2005年汽車的全球銷量達到6200萬臺，到了2011達到了7600萬臺，除了2008年的全球金融危機導致出現(xiàn)負增長以外，近年汽車銷售的增長率一直保持在3%以上。其中又以發(fā)展中國家的增長尤其迅速，從2002年起，中國汽車市場也出現(xiàn)了爆發(fā)性增長，并在2010年，年銷量達到1800萬臺，占全球年銷量超過了25%，成為全球最大的汽車市場，到了2012年，銷量更達到超過1900萬臺的歷史新高，并有繼續(xù)增長的勢頭。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的消費需求將在一定時期內(nèi)繼續(xù)保持。由于汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模大，能夠輕易成為各地的支柱產(chǎn)業(yè)，并具有良好的投資回報率，巨大的上下游產(chǎn)業(yè)拉動和就業(yè)崗位需求拉動。因此，各地方政府都積極支持和鼓勵本地汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，跨國企業(yè)，國有企業(yè)，民營企業(yè)也共同投入發(fā)展汽車業(yè)務，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。國內(nèi)主要企業(yè)包括上汽，東風，一汽，長安，北汽，廣汽等企業(yè)，跨國企業(yè)包括豐田、大眾、福特、通用等，透過企業(yè)之間的合資合作和發(fā)展自主品牌等方式尋求發(fā)展，形成了一個進口車、合資品牌車、自主品牌車相互競爭的大格局。如何在國內(nèi)外競爭日趨激烈的環(huán)境下，適應新的形勢，明確企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個亟待解決的重要問題。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，中國加入了世貿(mào)組織，國內(nèi)的汽車企業(yè)較難再得到以往的過度保護的成長環(huán)境，在中國這個全球最大的市場中，中國企業(yè)毫無疑問也將走出去，參與到全球的競爭格局中去。發(fā)展企業(yè)的核心競爭力，爭取在競爭格局中處于領先地位也成為了企業(yè)發(fā)展中的重中之重。因此，有必要根據(jù)目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，對汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究。本文就是在這種背景下，對廣東省最大的汽車企業(yè)廣州汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“廣汽工業(yè)集團”或“廣汽”）的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究，提出企業(yè)存在的問題，并給出對策和建議。

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1.2研究內(nèi)容及意義

汽車產(chǎn)業(yè)能夠反映一個國家的工業(yè)水平，其凝結著現(xiàn)代化生產(chǎn)技術的精粹，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯，屬資本和技術密集型的產(chǎn)業(yè)[1]。汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中具有舉足輕重的地位，汽車作為終端消費品，對相關產(chǎn)業(yè)具有巨大的帶動效應[2]。主要體現(xiàn)在是對汽車服務業(yè)、就業(yè)和消費三方面的拉動：由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸范圍很廣，對相關產(chǎn)業(yè)的拉動大，在世界產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，對汽車產(chǎn)業(yè)的一定投入，可以引起相關服務業(yè)的30%-80%的增長，是對服務業(yè)拉動的體現(xiàn)；汽車產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造1個就業(yè)崗位，就能產(chǎn)生相關產(chǎn)業(yè)的10個崗位需求，則體現(xiàn)了對就業(yè)的貢獻；2011年全球汽車保有量達到8億臺，年需求量在7000萬臺以上，是全球最大的消費拉動需求。由于汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位和作用日益顯現(xiàn)，行業(yè)競爭亦日趨激烈，為穩(wěn)固國民經(jīng)濟，保持長足發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)就必須發(fā)展出能夠參與全球競爭的大型汽車企業(yè)，中國汽車企業(yè)如何實現(xiàn)這一目標，發(fā)展戰(zhàn)略和具體對策的制定就顯得十分重要。廣汽工業(yè)集團從完全散件組裝起步，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為為廣東省和廣州市的支柱企業(yè)[2]，2012年產(chǎn)銷目標是120萬臺，產(chǎn)銷量在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中排名第六，并持續(xù)八年保持行業(yè)工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)排名第一。由于廣汽工業(yè)集團在國內(nèi)競爭中并非出于領先地位，因此，通過研究分析汽車行業(yè)的競爭環(huán)境和發(fā)展前景，找出差距，提出解決方案，是一種從追趕者的角度看待問題，對如何縮小與行業(yè)領先者的差距，可以提供更有效的借鑒經(jīng)驗，具有現(xiàn)實的參考價值。

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2廣汽工業(yè)集團發(fā)展現(xiàn)狀分析

 

2.1汽車產(chǎn)業(yè)分析

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟中具有輻射面廣、關聯(lián)性高、牽動力強的特點，促進整個國民經(jīng)濟結構優(yōu)化升級，推動整個國民經(jīng)濟快速增長。從2005年起，中國汽車制造業(yè)銷售總產(chǎn)值占工業(yè)銷售總產(chǎn)值的比重一直保持在5%左右，2011年，汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值為46290.93億元（見表2-1），同比增長16.61%，在全國工業(yè)銷售產(chǎn)值中所占的比重高達5.53%（見表2-2），其重要性可見一斑。2012年，全球汽車銷量達到80,891,859輛，對比2011年的76,909,148輛，同比提高5.2%。（見表2-3）其中，中國市場銷量達到1900萬輛，同比增長6.2%，再

次刷新全球記錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。美國市場1400萬輛，2012年美國市場的汽車累計銷量為14,455,261輛，2011年為12,748,374輛，同比增長13.4%。2西歐市場銷量1300萬輛，全年從2011年的14,364,932輛同比下跌8.6%至13,126,192輛。千人注冊新車數(shù)目能準確地反應該國汽車市場的消費者購買力和發(fā)展?jié)摿?，?011年統(tǒng)計中，全球汽車銷量排名前20位的國家中，中國每千人注冊新車數(shù)僅14輛（表2-4），遠遠落后于銷量靠前的其他國家，處于較低的水平，可見汽車銷售市場，尤其我國的市場發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/div>