本文是一篇生產(chǎn)管理論文，本論文通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)由于生產(chǎn)指揮員的工作特點(diǎn)導(dǎo)致了大部分生產(chǎn)指揮員目前正面臨著或大或小的職業(yè)壓力并且大部分指揮員了解自身職業(yè)壓力的來源，卻無法做到用適當(dāng)?shù)墓芾泶胧ζ溆枰耘沤?，對于公司推出的EAP項(xiàng)目的服務(wù)也是了解不多。
第1章緒論
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
在民航企業(yè)的人力資源管理中，對員工的職業(yè)壓力管理是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此對員工的職業(yè)壓力進(jìn)行適當(dāng)程度的管控對于企業(yè)發(fā)展大有裨益?？茖W(xué)高效的職業(yè)壓力管理有助于提高員工對企業(yè)的滿意度與忠誠度，這在如今就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻以及民航從業(yè)人員流動(dòng)較大的時(shí)代背景下顯得尤為重要[1]。管理學(xué)中人力資源管理領(lǐng)域的專家們正在將企業(yè)員工的職業(yè)壓力及其管理相關(guān)的問題作為研究的新方向。同時(shí)在近年來的統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果中可以看出，各行各業(yè)的從業(yè)者都在面臨著心理和生理方面的問題，而這些問題恰恰是由于職業(yè)壓力引起的，比如常見的高血壓、失眠、抑郁癥等[2]。根據(jù)前程無憂近期進(jìn)行的“職場人精神壓力調(diào)查”結(jié)果顯示，認(rèn)為目前存在職業(yè)壓力的受訪者占了絕大多數(shù)，僅有不到一半的受訪者表示目前面臨的職業(yè)壓力處于可接受范圍內(nèi)，可見，職場人被壓力包圍是常態(tài)。此項(xiàng)調(diào)研還分析得出了，工作內(nèi)容的模糊、崗位晉升的阻礙以及目標(biāo)理想的缺乏往往會(huì)導(dǎo)致員工職業(yè)壓力的出現(xiàn)。
面對職業(yè)壓力的出現(xiàn)及其困擾，大部分員工選擇進(jìn)行自我調(diào)節(jié)或是彼此傾訴以期對職業(yè)壓力進(jìn)行緩解和排遣，然而這種方式的效果并不理想。與此同時(shí)，員工所在的單位和組織對該問題未引起足夠的重視，以致于員工因職業(yè)壓力降低了對企業(yè)的滿意度，這樣的后果顯然是任何企業(yè)都不愿看到的[3]。

生產(chǎn)管理論文怎么寫

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1.2研究內(nèi)容與方法
1.2.1研究內(nèi)容
（1）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力現(xiàn)狀分析。通過與東航SX分公司生產(chǎn)指揮員的座談，全面把握指揮員的職業(yè)壓力及壓力管理現(xiàn)狀。
（2）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力成因分析。根據(jù)壓力成因相關(guān)理論依據(jù)，梳理東航SX分公司生產(chǎn)指揮員壓力現(xiàn)狀，分析壓力成因，并通過調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析驗(yàn)證分析出的壓力成因進(jìn)行，再根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析剖析目前的生產(chǎn)指揮員壓力管理措施存在的不足。
（3）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理策略。根據(jù)上述對東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力的描述，并結(jié)合實(shí)際分別從四個(gè)具體方面為指揮員提供職業(yè)壓力管理策略。
（4）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理對策保障措施。以四個(gè)方面的壓力策略為基礎(chǔ)，從可行性角度出發(fā)，提出了三個(gè)層面的保障措施，確保東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理對策順利進(jìn)行。
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第2章理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
2.1概念界定
2.1.1職業(yè)壓力
職業(yè)壓力是指當(dāng)職業(yè)要求迫使人們作出偏離常態(tài)機(jī)能的改變時(shí)所引起的壓力[6]。在物理學(xué)中最早出現(xiàn)了壓力一詞，其作為專有術(shù)語的含義是一種能夠使得物體出現(xiàn)彎曲或折斷的作用力。在后續(xù)研究中，哈佛大學(xué)生理學(xué)家Walter B.Cannon提出壓力在有機(jī)體中出現(xiàn)時(shí)會(huì)引發(fā)一系列的生理反應(yīng)，是由于其受到的環(huán)境刺激超出了個(gè)體所能承受的范圍，會(huì)使個(gè)體準(zhǔn)備“迎戰(zhàn)或躲避”[7]。因此職業(yè)壓力便是個(gè)體在應(yīng)對工作中不舒適情況時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)。
對于職業(yè)壓力成因，又被成為職業(yè)壓力源、應(yīng)激源，是指員工在工作中遇到威脅或者是感覺不舒適的原因，目前進(jìn)行分析是主要從個(gè)體以及環(huán)境等方面入手。Newman和Beehr（1978）提出員工在工作中出現(xiàn)偏差時(shí)主要是由于壓力的原因。在對職業(yè)壓力問題進(jìn)行研究時(shí)，對壓力成因的剖析是一個(gè)重要的模塊，原因在于其來源復(fù)雜，分析起來難度較大[8]。Summers等（1995）認(rèn)為職業(yè)壓力成因中有多種要素，總體可分為組織、工作、社會(huì)以及個(gè)體四個(gè)方面要素進(jìn)行研究[9]。
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2.2文獻(xiàn)綜述
2.2.1關(guān)于職業(yè)壓力成因的相關(guān)研究
通過查閱與梳理文獻(xiàn)，本文發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外研究大多將壓力成因劃分的比較寬泛，且維度較廣。在研究邏輯上從宏觀到微觀著手，例如從組織環(huán)境到個(gè)體管理，從社會(huì)環(huán)境到家庭氛圍的壓力。Philip（2000）認(rèn)為在分析壓力成因時(shí)應(yīng)從六方面入手，即個(gè)體壓力、崗位晉升、工作環(huán)境、組織架構(gòu)、人際關(guān)系以及家庭生活[12]。Cameron（2006）提出時(shí)間在壓力形成的過程中扮演了重要的角色，同時(shí)工作內(nèi)容、人際關(guān)系、環(huán)境氛圍都是造成職業(yè)壓力的原因[13]。同時(shí)還有部分研究學(xué)者在調(diào)查員工滿意度時(shí)發(fā)現(xiàn)了工作負(fù)擔(dān)與人際關(guān)系處理的影響，并且這些因素對于員工的身心健康有著顯著的影響。舒曉兵和廖建橋（2002）還發(fā)現(xiàn)，工作低負(fù)荷與不滿、健康癥狀、抑郁之間存在著正相關(guān)[14]。
研究學(xué)者們在近期對職業(yè)壓力成因的研究中主要分為兩方面：（1）分析特定人群所在的行業(yè)特點(diǎn)，并提出有針對性的管理對策；（2）以某一壓力成因作為研究樣本，分析其中的影響方式。許小東（2007）提出研究職業(yè)壓力成因時(shí)應(yīng)分為兩方面，一方面是因工作的標(biāo)準(zhǔn)流程以及工作內(nèi)容引起的內(nèi)在壓力，還有一方面是在工作中由于人際交往以及環(huán)境氛圍引起的外在壓力，值得一提的是這兩種內(nèi)外在壓力并無關(guān)聯(lián)[15]。楊巍（2008）在對特定階段企業(yè)員工進(jìn)行問卷調(diào)查和訪談研究后得出結(jié)論，職業(yè)壓力大致分為兩類，分別是內(nèi)在壓力和外在壓力，內(nèi)在壓力僅有工作本身一個(gè)影響因素，而外在壓力有角色定位、環(huán)境氛圍、組織管理以及崗位晉升等四個(gè)影響因素[16]。同時(shí)，該研究指出員工的工作滿意度和工作效率是與職業(yè)壓力大小成負(fù)相關(guān)，即職業(yè)壓力較大時(shí)，員工的工作滿意度和工作效率往往會(huì)降低，從而影響了企業(yè)的效益和發(fā)展。
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第3章 東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力及管理現(xiàn)狀.................13
3.1 東航SX分公司生產(chǎn)指揮中心概況................................13
3.1.1 東航SX分公司及生產(chǎn)指揮中心簡介...................................13
3.1.2 生產(chǎn)指揮中心組織結(jié)構(gòu)...........................14
第4章 東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力成因分析.....................22
4.1 東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理情況問卷調(diào)查.........22
4.1.1 問卷設(shè)計(jì)..................................22
4.1.2 問卷發(fā)放及回收................................22
第5章 東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理優(yōu)化對策.............30
5.1 個(gè)體管理層面............................30
5.2 社會(huì)支持層面................................31
5.3 工作環(huán)境層面...........................................32
第6章東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力管理對策保障機(jī)制
6.1文化氛圍保障
一個(gè)和諧融洽的文化氛圍會(huì)對員工的工作投入起到正面促進(jìn)的作用，生產(chǎn)指揮中心及分公司管理層應(yīng)打造樂觀、公平、積極的企業(yè)文化，不斷加強(qiáng)生產(chǎn)指揮員在企業(yè)中的歸屬感，那么他們的職業(yè)壓力就會(huì)有所緩解。生產(chǎn)指揮員對職業(yè)壓力的承受能力也與各級組織的幫助與關(guān)懷有關(guān)，在工作中與生活上都會(huì)有需要組織支援和解決的問題。
與此同時(shí)，各級管理崗人員要清楚規(guī)章制度的作用不僅是要規(guī)范指揮員的工作流程，也要指導(dǎo)指揮員的工作方向，保護(hù)指揮員的自身利益。建議在現(xiàn)有規(guī)章制度的基礎(chǔ)上設(shè)置互查、復(fù)查、監(jiān)督的規(guī)范機(jī)制，完善指揮員工作流程檢查單。在發(fā)現(xiàn)問題后，指揮員與指揮中心都需要進(jìn)行雙向的溝通，不能將懲罰作為唯一的管理手段，盡可能保持員工對待工作的積極性。與此同時(shí)，要以關(guān)口前移的管控措施預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)隱患的進(jìn)一步擴(kuò)大，持續(xù)提升工作氛圍環(huán)境，減輕指揮員個(gè)體的工作壓力，及時(shí)為指揮員排憂解難，解決工作以及生活中的問題，提升員工在工作中的自豪感以及歸屬感。

生產(chǎn)管理論文參考

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第7章結(jié)論與展望
7.1研究結(jié)論
民航企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一便是做好企業(yè)人力資源管理，其中對企業(yè)員工的職業(yè)壓力管理是提高員工歸屬感和滿意度的重要部分。在當(dāng)今民航市場競爭形勢日益嚴(yán)峻，合理管控員工職業(yè)壓力能幫助企業(yè)減少人力資源流失，并提高企業(yè)的穩(wěn)定性和高效性，達(dá)到實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的目的。本論文以此為研究目前，通過前六個(gè)章節(jié)的的內(nèi)容對東航SX分公司生產(chǎn)指揮員職業(yè)壓力成因及其管理對策進(jìn)行了研究，主要結(jié)論如下：
（1）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員的職業(yè)壓力現(xiàn)狀
本論文通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)由于生產(chǎn)指揮員的工作特點(diǎn)導(dǎo)致了大部分生產(chǎn)指揮員目前正面臨著或大或小的職業(yè)壓力并且大部分指揮員了解自身職業(yè)壓力的來源，卻無法做到用適當(dāng)?shù)墓芾泶胧ζ溆枰耘沤猓瑢τ诠就瞥龅腅AP項(xiàng)目的服務(wù)也是了解不多。與之形成鮮明對比的是，絕大部分使用過公司EAP項(xiàng)目的生產(chǎn)指揮員都表示對自身的壓力緩解較有作用，可見壓力管理措施的宣傳以及科普需要進(jìn)一步的提升。
（2）東航SX分公司生產(chǎn)指揮員的職業(yè)壓力成因
東航SX分公司生產(chǎn)指揮員的職業(yè)壓力成因主要來自以下方面：白班夜班交替的工作強(qiáng)度較高、日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)導(dǎo)致工作密度較大、工作需求影響到協(xié)作要求高；在經(jīng)歷了改革后的崗位晉升壓力、績效考核困境；倒班工作制度使得家庭、社交等生活方面的壓力影響互相交織疊加。
參考文獻(xiàn)（略）