本文是一篇戰(zhàn)略學(xué)論文開題報(bào)告，本文提出堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、深耕細(xì)作；對標(biāo)一流、補(bǔ)短強(qiáng)弱；效益優(yōu)先、統(tǒng)籌兼顧；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)字賦能；系統(tǒng)觀念、風(fēng)險(xiǎn)可控”原則期望大力提升SXJK公司服務(wù)品質(zhì)及經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)公路連通經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展提供有力的實(shí)踐支撐，加深不同區(qū)域的融合還需進(jìn)行研究。
第一章緒論
第一節(jié)研究背景和意義
一、研究背景

戰(zhàn)略學(xué)論文開題報(bào)告怎么寫

我國的高速公路建設(shè)起步時(shí)間比西方一些國家推遲了近50多年，但從全局看來起步高、極速發(fā)展是其成長歷程中的重要特點(diǎn)。我國高速公路建設(shè)籌劃于1970年左右，開始建設(shè)于1980年前后，騰飛于21世紀(jì)。我國第一條高速公路是上海至嘉定，這條線路的通車標(biāo)志著我國內(nèi)陸的高速路從無到有，“這也是我們國家運(yùn)輸歷史上劃時(shí)代的重大突破，也意味著我國的高速公路建設(shè)正式提上工作日程[1]”。1999年全國高速路里程打破1萬公里，在2013年我們國家的高速路總公里數(shù)突破10萬，截至2021年，全國高速公路里程達(dá)到了16.91萬公里，穩(wěn)居世界榜首。近幾年以來，我國高速公路建設(shè)勢頭依然保持增長狀態(tài)，并且在未來一段時(shí)間內(nèi)依舊會(huì)穩(wěn)定提升。山西省第一條高速公路——太舊高速公路于1993年6月破土動(dòng)工建設(shè)，于1996年6月25日全線通車，山西省擁有了第一條高速公路，省交通發(fā)展由此進(jìn)入了全新篇章。經(jīng)過20余年的發(fā)展，山西省高速公路從零突破，最后到輻射全省，串聯(lián)周邊區(qū)域，截止2020年底，全省高速公路里程5744km，其中國網(wǎng)3508公里，13條線路，52個(gè)路段，省網(wǎng)2236公里，25條線路，55條路段，根據(jù)省政府規(guī)劃之后幾年還會(huì)陸續(xù)開通陽蟒、東二環(huán)、靜興、朔神、隰吉等多條路段。高速公路的迅速發(fā)展極大地化解了我們國家持續(xù)增長的交通運(yùn)輸壓力，并且打破了我國交通運(yùn)力不強(qiáng)的局面，也為國家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)。
隨著我國高速公路的快速發(fā)展，再加上人們?nèi)找尕S富的消費(fèi)需求，高速公路服務(wù)區(qū)對司乘人員需求以及服務(wù)區(qū)運(yùn)營單位的發(fā)展都顯得尤為重要。根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，高速公路相鄰服務(wù)區(qū)之間的平均距離應(yīng)在50公里以內(nèi)，按照該方法推算，結(jié)合國家高速公路計(jì)劃修建以及擴(kuò)展速度預(yù)計(jì)到2026年全國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)目將達(dá)4400對。截至2018年底，山西省共有服務(wù)區(qū)129對，其中下客區(qū)26對。隨著高速路服務(wù)區(qū)數(shù)量的增加，應(yīng)該怎樣推動(dòng)強(qiáng)化服務(wù)區(qū)運(yùn)營企業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)成為一個(gè)值得研究的課題。
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第二節(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及綜述
一、國外研究現(xiàn)狀
Gerhart.F.King(2001)認(rèn)為當(dāng)?shù)氐姆?wù)區(qū)的經(jīng)營方式和經(jīng)營理念是成熟的，有完善的對客服務(wù)理念，有功能齊全的功能分區(qū)，也有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從服務(wù)區(qū)的經(jīng)營角度來看，選取了一種多角度，多層面的管理方式[2]。L.A.Reyner(2010)等在文中提出，多地的服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，為了更好地服務(wù)旅客，相同地方的高速服務(wù)區(qū)應(yīng)該具有相同的標(biāo)準(zhǔn)[3]。韓國.學(xué)者Kim(2014)認(rèn)為，服務(wù)區(qū)不僅為司機(jī)和乘客提供休息，還應(yīng)該擴(kuò)大對客服務(wù)范圍［4］。Byeon(2014)認(rèn)為一個(gè)地區(qū)的高速服務(wù)區(qū)的官網(wǎng)更新的速度可以很好地展現(xiàn)這個(gè)地區(qū)的服務(wù)質(zhì)量［5］。Albalate等在2015年提出朋友或家人出行旅游、探親訪友基本選擇高速公路出行。Yamamoto(2015)他認(rèn)為影響旅客滿意度有多方因素，但對客的服務(wù)效率和滿意度呈正相關(guān)[6]。Hassan(2017)認(rèn)為合理的間隔規(guī)劃對司機(jī)和乘客的尋找道路的效率有幫助[7]。Bae(2017)認(rèn)為服務(wù)區(qū)最為關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)是餐飲，應(yīng)該定期更換菜品，不要僅局限于有限的菜品種類，在豐富菜品種類的同時(shí)，要制訂符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)水準(zhǔn)的價(jià)格[8]。Tomohiro(2017)認(rèn)為旅客現(xiàn)在更加注重環(huán)境的保護(hù)，倘若服務(wù)區(qū)的存在對周邊環(huán)境產(chǎn)生了破壞，這對服務(wù)區(qū)的印象將大打折扣。舉例來說，在韓國的服務(wù)區(qū)實(shí)行的是多樣化經(jīng)營的方式[9]。Nutt(1974)研究了服務(wù)區(qū)停車區(qū)、餐廳等的規(guī)劃布局[10]。
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
馮飛（2011）通過分析運(yùn)用7P理論提出了武漢地區(qū)的高速公路營銷策略[11]。張黎(2017)指出目前國內(nèi)有些服務(wù)區(qū)物流功能落后，要想改變現(xiàn)狀，就要利用高新技術(shù)搭建物流架構(gòu)，建成具有現(xiàn)代化的物流的高速服務(wù)區(qū)[12]。張雅威(2018)研究了關(guān)聯(lián)與非關(guān)聯(lián)兩個(gè)方面，明確了運(yùn)營服務(wù)區(qū)的總體思路，他認(rèn)為服務(wù)區(qū)要可持續(xù)發(fā)展必須走多元化道路[13]。苗建明(2018)認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)的規(guī)劃要與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)[14]。曹峰杰(2020)在控制服務(wù)區(qū)工程投資的基礎(chǔ)上，根據(jù)屬地實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，把服務(wù)區(qū)的發(fā)展嵌入屬地經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系當(dāng)中，并且發(fā)布了開放式服務(wù)區(qū)規(guī)劃方案[15]。
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第二章理論基礎(chǔ)
第一節(jié)戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)
一、戰(zhàn)略管理發(fā)展歷程
企業(yè)戰(zhàn)略理論的發(fā)展按照每個(gè)時(shí)期的不同特點(diǎn)分為四個(gè)階段。“第一階段是早期戰(zhàn)略思想階段、第二個(gè)階段是傳統(tǒng)戰(zhàn)略理論階段、第三階段是競爭戰(zhàn)略理論階段、第四階段是動(dòng)態(tài)競爭戰(zhàn)略理論階段[16]”。
第一階段是早期戰(zhàn)略思想階段。主要是指20世紀(jì)60年代哈佛大學(xué)安德魯斯(Andrews)所提出的觀點(diǎn)，他認(rèn)為戰(zhàn)略由個(gè)人價(jià)值觀和渴望、公司規(guī)模、市場機(jī)會(huì)、社會(huì)責(zé)任四個(gè)部分組成，主要分為企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素和企業(yè)外部環(huán)境因素，企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素主要包括企業(yè)家精神、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化等，企業(yè)外部環(huán)境因素主要包括政策影響、經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響等，他的主要觀點(diǎn)是企業(yè)應(yīng)通過制定戰(zhàn)略管理目標(biāo)，找到自身產(chǎn)品或企業(yè)能力的特點(diǎn)，以競爭中取得一定的優(yōu)勢。這一想法當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)且經(jīng)典的戰(zhàn)略思想，但明顯還不能算是完整的戰(zhàn)略理論體系[17]。
第二個(gè)階段是傳統(tǒng)戰(zhàn)略理論階段。1965年美國學(xué)者安索夫(Ansoff)出版了《企業(yè)戰(zhàn)略》，該著作標(biāo)志著企業(yè)戰(zhàn)略理論研究從早期研究過渡到現(xiàn)代研究，也正是這一時(shí)期產(chǎn)生了諸多理論學(xué)派，正所謂“一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特”，因?yàn)樗麄冄芯恳暯堑牟煌a(chǎn)生的理論學(xué)派也不盡相同。
第三階段競爭戰(zhàn)略理論階段。1980年后隨著時(shí)代的變遷，出現(xiàn)了諸多企業(yè)戰(zhàn)略理論學(xué)派，最為主要的有三個(gè)，第一個(gè)是行業(yè)結(jié)構(gòu)學(xué)派，代表人物為邁克爾·波特，他把此前從未結(jié)合起來的戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)略實(shí)施過程統(tǒng)籌考慮，其認(rèn)為競爭規(guī)則的確立不僅受到構(gòu)成企業(yè)競爭環(huán)境的行業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，也同樣受到了企業(yè)競爭戰(zhàn)略的選擇的影響。第二個(gè)是戰(zhàn)略資源學(xué)派，費(fèi)杰在《基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)輔導(dǎo)幫發(fā)展戰(zhàn)略的研究》中指出“該學(xué)派認(rèn)為在企業(yè)間存在差異，資源優(yōu)勢會(huì)產(chǎn)生企業(yè)競爭優(yōu)勢，首先是通過培育企業(yè)獨(dú)樹一幟的戰(zhàn)略資源，第二是最大限度地優(yōu)化配置特有競爭資源的能力［18］”。而兩點(diǎn)是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要方法。最后一個(gè)是核心能力學(xué)派，該學(xué)派認(rèn)為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵就是選擇在何處進(jìn)行競爭，企業(yè)擁有的關(guān)鍵技能和潛在知識是企業(yè)的核心競爭能力，該學(xué)派認(rèn)為市場競爭不僅僅停留在產(chǎn)品、財(cái)力、專利等一眼可見的東西，而是在于核心能力的競爭。結(jié)合以上特點(diǎn)可以明顯卡出研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)為企業(yè)競爭。
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第二節(jié)企業(yè)戰(zhàn)略基本類型
一、公司層戰(zhàn)略
公司層戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略之一。通過多業(yè)務(wù)活動(dòng)的構(gòu)型、多業(yè)務(wù)活動(dòng)的集成和協(xié)同實(shí)現(xiàn)公司的愿景、使命和戰(zhàn)略目標(biāo)。在現(xiàn)實(shí)中，隨著市場變化及公司的發(fā)展方向，企業(yè)在不同的時(shí)間可以同時(shí)實(shí)施兩種或兩種以上的戰(zhàn)略，即組合型戰(zhàn)略。本文主要關(guān)注發(fā)展型戰(zhàn)略。
一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用自己在產(chǎn)品、技術(shù)、市場上的優(yōu)勢，根據(jù)物資流動(dòng)的方向，使企業(yè)不斷向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略[22]。蔣建湘在《湖南興湘國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究》中指出“一體化戰(zhàn)略是由若干關(guān)聯(lián)單位組合在一起形成的經(jīng)營聯(lián)合體，主要包括垂直一體化（生產(chǎn)企業(yè)同供應(yīng)商、銷售商串聯(lián)）、前向一體化（生產(chǎn)企業(yè)同銷售商聯(lián)合）、后向一體化（生產(chǎn)商同原料供應(yīng)商聯(lián)合）、橫向一體化（同行業(yè)企業(yè)之間的聯(lián)合)。多元化戰(zhàn)略是指企業(yè)為了更多地占領(lǐng)市場和開拓新市場，或規(guī)避經(jīng)營單一事業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)而選擇性地進(jìn)入新的事業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略。企業(yè)采用多元化戰(zhàn)略，可以更多地占領(lǐng)市場和開拓新市場，也可以避免單一經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)[23]”。密集型成長戰(zhàn)略是企業(yè)以高速的發(fā)展速度，來提升企業(yè)的銷售額、利潤額及市場占有率。
二、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略
業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略主要指在既有的公司條件和行業(yè)背景下，如何找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展定位，從而取得競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須決定其準(zhǔn)備采取的行動(dòng)能否實(shí)現(xiàn)以不同于競爭對手的方式開展活動(dòng)或開展完全不同于競爭對手的活動(dòng)。差異化戰(zhàn)略的核心是差異化產(chǎn)品對客戶的獨(dú)特價(jià)值，而不是關(guān)注產(chǎn)品成本問題[28]。
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是利用內(nèi)外手段，對企業(yè)經(jīng)營成本進(jìn)行壓縮，從而使其在市場競爭中擁有成本優(yōu)勢，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。集中化戰(zhàn)略是對特定的顧客、產(chǎn)品細(xì)分化市場或者目的市場的戰(zhàn)略性關(guān)注。
集中化戰(zhàn)略可以有效地服務(wù)針對性的客戶群體，無論在進(jìn)行什么活動(dòng)都要優(yōu)先考慮其針對性的客戶群體。
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第三章SXJK公司概況及主要問題...............................11
第一節(jié)SXJK公司概況及現(xiàn)狀......................................11
一、SXJK公司簡介...................................11
二、公司發(fā)展歷程回顧..........................11
第四章SXJK公司內(nèi)外部環(huán)境分析.................................16
第一節(jié)宏觀環(huán)境分析...........................................16
一、政策環(huán)境....................................16
二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境..................................17
第五章公司多元化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施................................30
第一節(jié)SWOT矩陣構(gòu)建................................30
一、優(yōu)勢........................................30
二、劣勢..............................30
第六章公司發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施
第一節(jié)優(yōu)化公司組織結(jié)構(gòu)
公司的管理組織結(jié)構(gòu)影響公司效益和員工效率，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)勢在必行，尤其是對業(yè)務(wù)部門的職責(zé)分工，提高組織專業(yè)性，以企業(yè)經(jīng)營效益提升為原則，制定切實(shí)可行的機(jī)構(gòu)設(shè)置方案。第一就是要強(qiáng)化公司的營銷策劃能力。第二是在公司普及信息化，做全信息化公司，引入信息化建設(shè)系統(tǒng)，做到智能管理。第三是設(shè)置金融部門，引進(jìn)金融人才，加強(qiáng)融資能力，開拓投資領(lǐng)域，規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)。四是成立專門的業(yè)務(wù)拓展職能部室，時(shí)刻掌握政策和市場動(dòng)向，在此基礎(chǔ)上，明確公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和新型行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，提高公司業(yè)務(wù)拓展能力。
建立詳細(xì)的人才管理檔案，精準(zhǔn)分析公司人力資源狀況，根據(jù)員工平時(shí)表現(xiàn)，業(yè)績考核，個(gè)人能力，取得最高學(xué)歷等形式，構(gòu)建一個(gè)從基層到中層，最后到高層的一個(gè)人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)方案，給青年員工清晰明確的晉升渠道，體現(xiàn)價(jià)值的廣闊平臺(tái)，將人才的建設(shè)的長處落到實(shí)處，可為企業(yè)打造出一個(gè)行動(dòng)力強(qiáng)，學(xué)歷高，動(dòng)手能力強(qiáng)的人才梯隊(duì)。

戰(zhàn)略學(xué)論文開題報(bào)告參考

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第七章研究結(jié)論和展望
第一節(jié)研究結(jié)論
本文研究SXJK公司發(fā)展戰(zhàn)略，通過公司概況問題、深入剖析公司內(nèi)部、外部環(huán)境，結(jié)合優(yōu)勢、劣勢分析得出了結(jié)論如下：
第一，SXJK公司所處的宏觀環(huán)境整體向好，政治環(huán)境方面，國內(nèi)穩(wěn)定的政治環(huán)境、國企改革政策支持、山西省的相關(guān)政策也帶來了新的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)方面，隨著全國有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體向好，但也伴隨著前幾年疫情所帶來的后續(xù)沖擊等問題。社會(huì)環(huán)境方面，內(nèi)陸人均汽車持有數(shù)量每年上升，汽車運(yùn)輸體量也在穩(wěn)步攀升，對于高速的發(fā)展都是利好消息，但伴隨著高鐵的快速發(fā)展，選擇公路出行的方式逐漸減少，市場的變化就對高速路的發(fā)展建設(shè)提出新要求。
第二，SXJK公司面臨著較大的競爭壓力。一是同業(yè)競爭者開始出現(xiàn)。二是高鐵出行及運(yùn)力快速增長。三是隨著新能源進(jìn)入市場，替代品帶來一定競爭壓力。四是供應(yīng)商議價(jià)能力較強(qiáng)。
第三，SXJK公司屬于省屬重點(diǎn)國企，全省大多高速資產(chǎn)都為其所屬，但正因如此也存在一些問題。一是公司規(guī)模大，資產(chǎn)雄厚，企業(yè)潛力巨大，但仍需盡快建立現(xiàn)代化企業(yè)管理體系。二是公司需盡快轉(zhuǎn)換角色，為企業(yè)發(fā)展凝心鑄魂。三是SXJK公司在信息化智能化建設(shè)方面較為落后，急需加快新技術(shù)引進(jìn)。四是SXJK公司要滿足民眾多元化消費(fèi)需求。五是SXJK公司在營銷活動(dòng)策劃等方面存在諸多問題，營銷策劃能力有待提升。六是公司建立了較為健全的組織架構(gòu)，但產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)品和服務(wù)的擴(kuò)展需要加強(qiáng)。
第四，通過SWOT分析，明確了公司的規(guī)模和優(yōu)勢，也清晰了公司的發(fā)展方向。要做好新興產(chǎn)業(yè)布局。SXJK公司要實(shí)現(xiàn)公司穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展，必須正視自己的問題，彌補(bǔ)劣勢，克服威脅，并且結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定出符合市場發(fā)展方向的發(fā)展戰(zhàn)略。
第五，公司發(fā)展戰(zhàn)略體系構(gòu)建如下，即堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、深耕細(xì)作；對標(biāo)一流、補(bǔ)短強(qiáng)弱；效益優(yōu)先、統(tǒng)籌兼顧；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)字賦能；系統(tǒng)觀念、風(fēng)險(xiǎn)可控”原則深化服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)，大力提升SXJK公司服務(wù)品質(zhì)及經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)（略）