本文是一篇項(xiàng)目管理論文，本文通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制措施的實(shí)施，產(chǎn)生了巨大的效果，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化了項(xiàng)目進(jìn)度控制管理，增加了意向的項(xiàng)目數(shù)量，促進(jìn)了與客戶的進(jìn)一步合作，使公司更加重視項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理。
一、緒論
(一) 研究背景及目的
1.研究背景
我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展后，整車和汽車零部件生產(chǎn)及配套體系逐步成熟，呈現(xiàn)多樣化、集成化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)水平不斷提升，已成為世界汽車業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)，產(chǎn)銷連續(xù)十年全球第一。如今，全球各國都在響應(yīng)世界號(hào)召控制碳排放，我國正在大力倡導(dǎo)、推動(dòng)和發(fā)展綠色新能源經(jīng)濟(jì)，降低碳排放，為實(shí)現(xiàn)美麗現(xiàn)代化的中國而奮斗。近幾年隨著國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)商用車發(fā)展迅速，銷量節(jié)節(jié)攀升，屢創(chuàng)新高。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，2018年生態(tài)環(huán)境部與國家市場(chǎng)監(jiān)督總局聯(lián)合發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》為國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)[1]，2021年7月1日起所有銷售的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)于商用車環(huán)保排放提出了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)構(gòu)調(diào)整是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求，為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)新形式的發(fā)展，充分運(yùn)用國內(nèi)巨大的市場(chǎng)規(guī)模、完成的汽車配套資源、復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)品創(chuàng)新的熱潮，促進(jìn)我國汽車制造業(yè)由量到質(zhì)的改變。因此，提高項(xiàng)目經(jīng)營方式和項(xiàng)目管理水平是我國汽車零部件企業(yè)提高效率和效益的主要手段，有效的項(xiàng)目管理是確保項(xiàng)目成功的重要因素。
H公司是一家全球性汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過濾系統(tǒng)和主機(jī)客戶主力配套企業(yè)，公司愿景；引領(lǐng)世界濾清科技，讓我們的星球變的更加純潔！已和國內(nèi)多家乘用車客戶合作協(xié)助多款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，獲得客戶一致好評(píng)和高度認(rèn)可。W公司是國內(nèi)最大的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，旗下還有商用車生產(chǎn)基地，年銷量發(fā)動(dòng)機(jī)超百萬臺(tái)。2018年有個(gè)需符合國六標(biāo)準(zhǔn)的11.5L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清模塊項(xiàng)目與H公司展開合作，零件較復(fù)雜，要求的節(jié)點(diǎn)非常急且可能經(jīng)常會(huì)有設(shè)計(jì)變更，2個(gè)月要出樣件供W公司做發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試，9個(gè)月后產(chǎn)品要被認(rèn)可，14個(gè)月后要開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。H公司以往過度依賴國外開發(fā)能力，無法快速向國內(nèi)客戶提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，工藝過程能力不足，采購資源相對(duì)固化，關(guān)鍵材料及部件依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化實(shí)施緩慢，產(chǎn)品成本高和生產(chǎn)周期長，因此，類似的產(chǎn)品開發(fā)周期至少要2年左右，難以滿足該客戶節(jié)點(diǎn)要求。這是H公司首次和W公司合作，前景可觀，意義重大。
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(二) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
人類的項(xiàng)目實(shí)踐可以追溯到幾千年前，比如一些世界知名的建筑都是項(xiàng)目管理的結(jié)果，如埃及金字塔、中國萬里長城，但將項(xiàng)目管理作為一門學(xué)科來進(jìn)行分析研究，其歷史并不長，從第一個(gè)專業(yè)性國際組織IPMA(International Project Management Association)1965年[2]，經(jīng)過了五十多年的努力與發(fā)展，對(duì)項(xiàng)目管理的重要性及其理論已有了共識(shí)，隨著信息化時(shí)代和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目管理被社會(huì)各組織和各行業(yè)企業(yè)廣泛應(yīng)用， 國內(nèi)項(xiàng)目管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和服務(wù)研究機(jī)構(gòu)發(fā)展迅速，國內(nèi)眾多高校也開展項(xiàng)目管理課程，以滿足市場(chǎng)項(xiàng)目管理人才所需。
1.國外研究現(xiàn)狀
國外項(xiàng)目管理起源于二十世紀(jì)五十年代，最初的應(yīng)用領(lǐng)域是國防、建筑和宇航業(yè)，經(jīng)歷幾十年科學(xué)的發(fā)展，已逐步擴(kuò)展到幾乎所有的服務(wù)業(yè)、工業(yè)和政府公共部門，取得了豐富得成果。1910年Henry Gantt發(fā)明了甘特圖，將任務(wù)條目和時(shí)間刻度圖示出項(xiàng)目得活動(dòng)順序與持續(xù)時(shí)間[3]，甘特圖技術(shù)的應(yīng)用恰當(dāng)?shù)陌才鸥鱾€(gè)活動(dòng)間的邏輯關(guān)系、工作的程序和持續(xù)時(shí)間，即工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)[4]，并說明任務(wù)完成情況，管理人員能夠清晰識(shí)別工作任務(wù)狀態(tài)，是否滿足項(xiàng)目需求以及項(xiàng)目是否成功，可見性強(qiáng)。然而甘特圖中的進(jìn)度條長短不能表示工作量，有一定局限性，因此，甘特圖技術(shù)適用于一些較為簡單的小型項(xiàng)目[5]，在 汽車零部件項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。
1956年美國杜邦公司和雷明頓蘭德公司提出關(guān)鍵路徑法(CPM)[6]，用于任務(wù)活動(dòng)工期和活動(dòng)間的邏輯關(guān)系管理，明確項(xiàng)目中的關(guān)鍵路徑，有助于對(duì)整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃的控制和進(jìn)度壓縮。與此同時(shí)，支撐關(guān)鍵路徑法的發(fā)展，美國海軍在北極星計(jì)劃中開發(fā)了計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT)[7]，利用作業(yè)網(wǎng)的方式，精準(zhǔn)估算每一項(xiàng)作業(yè)所需要的時(shí)間及資源等，協(xié)助對(duì)北極星項(xiàng)目計(jì)劃的有效控制。因此，計(jì)劃評(píng)審技術(shù)可以合理的估計(jì)項(xiàng)目的期望時(shí)間，可以把整個(gè)計(jì)劃任務(wù)按照工序科學(xué)的組織起來制定嚴(yán)密的進(jìn)度計(jì)劃并能夠執(zhí)行[8]。
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二、相關(guān)概念界定與研究的理論基礎(chǔ)
（一）相關(guān)概念界定與研究的理論基礎(chǔ)
1.項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理是將知識(shí)、技能、工具與技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目活動(dòng)中，以滿足項(xiàng)目的要求，一個(gè)項(xiàng)目是在有限的資源和時(shí)間內(nèi)需完成的一次性任務(wù)，這些活動(dòng)有著一個(gè)明確的目標(biāo)，旨在創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果[31]。項(xiàng)目管理最根本的目的是有效地利用時(shí)間、技術(shù)和人力等資源，在給定的時(shí)間、成本、性能和技術(shù)等約束條件下，完成項(xiàng)目任務(wù)和交付滿意的產(chǎn)品或服務(wù)[32]。
對(duì)項(xiàng)目管理的定義界定可以簡化為以下五點(diǎn): 
(1)項(xiàng)目的商業(yè)情況；商業(yè)情況可以是一個(gè)規(guī)劃的目標(biāo)，也可以是對(duì)問題的解決方案，甚至是一個(gè)未開發(fā)的機(jī)會(huì)。商業(yè)情況的不同，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)也不同。
(2)項(xiàng)目商業(yè)情況的處理；就是在給定的環(huán)境和資源情況下達(dá)成制定的目標(biāo)，解決問題或成功利用未開發(fā)的機(jī)會(huì)。
(3)管理的方法；滿足項(xiàng)目目標(biāo)所采取的管理方法，這些方法在項(xiàng)目的實(shí)施過程中都被完整的記錄。
(4)項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成評(píng)估；以制定的解決方案對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的定量計(jì)算、分析和對(duì)比。
(5)項(xiàng)目回顧；項(xiàng)目完成后對(duì)項(xiàng)目交付成果的回顧，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)回顧，項(xiàng)目管理方法的回顧和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
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（二）項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理的流程
項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理是一項(xiàng)集項(xiàng)目時(shí)間和費(fèi)用控制、資源優(yōu)化、作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃與調(diào)整于一體的管理方式[34]。要管理好項(xiàng)目進(jìn)度，需按項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理流程管理好各個(gè)過程，如下圖3為項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理的流程。

項(xiàng)目管理論文怎么寫

各個(gè)過程的描述如下：
(1)項(xiàng)目活動(dòng)定義，目的是識(shí)別和記錄項(xiàng)目可交付成果所采取的具體行動(dòng)，將項(xiàng)目工作包分解為活動(dòng)，創(chuàng)建WBS,對(duì)進(jìn)度活動(dòng)進(jìn)行定義和規(guī)范，以便實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。
(2)排列活動(dòng)順序，目的是識(shí)別和記錄項(xiàng)目活動(dòng)之間的關(guān)系，通過項(xiàng)目管理軟件來排列活動(dòng)順序，使項(xiàng)目進(jìn)度管理計(jì)劃切實(shí)可行。
(3)估算活動(dòng)資源，目的是估算活動(dòng)執(zhí)行過程所需的資源和數(shù)量，明確資源數(shù)量和屬性，以便準(zhǔn)確估算成本和活動(dòng)工期。
(4)估算活動(dòng)持續(xù)時(shí)間，目的是在有限資源的基礎(chǔ)上，依據(jù)工具與技術(shù)估算單項(xiàng)活動(dòng)所需的工作時(shí)段，確定完成每個(gè)活動(dòng)所需的時(shí)間。
(5)制定進(jìn)度計(jì)劃，目的是分析和識(shí)別每個(gè)活動(dòng)的制約因素，創(chuàng)建項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，形成各個(gè)活動(dòng)的計(jì)劃日期的進(jìn)度模型。
(6)優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃，目的是及時(shí)調(diào)整活動(dòng)順序、時(shí)間、資源，控制進(jìn)度計(jì)劃，以便整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃的完成。
由圖2.1可知，項(xiàng)目進(jìn)度管理過程是相互關(guān)系和相互影響的，隨著項(xiàng)目活動(dòng)的進(jìn)行, 項(xiàng)目進(jìn)度會(huì)受到制約因素的影響，整個(gè)過程中要不斷監(jiān)控各個(gè)活動(dòng)的進(jìn)度是否合理，需要維護(hù)或變更項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，如果與計(jì)劃不符的話，要及時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管控，必要時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，確保項(xiàng)目順利完成[35]。
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三、H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理現(xiàn)狀 ............................ 12
（一）H公司簡介 ..................................... 12
（二）H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)概況 .............................. 13
四、H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理存在的問題與原因 ................ 19
（一）H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理存在的問題 ................ 19
1.短周期項(xiàng)目開發(fā)流程不完善 ................................. 20
2.項(xiàng)目任務(wù)分配不及時(shí) ....................................... 21
五、H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理優(yōu)化策略與實(shí)施保障 .............. 27
（一）H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理優(yōu)化的目標(biāo) ................ 27
（二）H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理優(yōu)化的原則 ................ 27
五、H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理優(yōu)化策略與實(shí)施保障
（一）H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理優(yōu)化的目標(biāo)
H公司對(duì)新項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理的目標(biāo): 在滿足產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范和成本預(yù)算的前提下必須滿足項(xiàng)目各個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度要求。
對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化的具體描述、解釋和內(nèi)容方法需添加到項(xiàng)目管理文件中，形成流程化、系統(tǒng)化的項(xiàng)目進(jìn)度管理體系，為后續(xù)新項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理的有效控制提供支持，進(jìn)而不斷提高H公司項(xiàng)目管理水平，使公司更加高效的完成短周期項(xiàng)目的開發(fā)，從而提升H公司在汽車過濾行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

項(xiàng)目管理論文參考

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六、研究結(jié)論與展望
（一）研究結(jié)論
本文主要研究H公司汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理，查閱了大量項(xiàng)目管理知識(shí)文獻(xiàn)和汽車零部件項(xiàng)目進(jìn)度控制案例，以H公司W(wǎng)短周期項(xiàng)目開發(fā)為研究對(duì)象，介紹了H公司項(xiàng)目管理流程、組織架構(gòu)和項(xiàng)目進(jìn)度管理現(xiàn)狀，分析了影響W項(xiàng)目進(jìn)度方面的因素和存在的問題，并展開分析，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)度控制技術(shù)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力和公司管理層的大力支持，從公司項(xiàng)目開發(fā)管理流程、組織架構(gòu)、進(jìn)度計(jì)劃編制和進(jìn)度控制方面對(duì)存在的問題逐項(xiàng)改進(jìn)，制定短周期項(xiàng)目開發(fā)流程，采取了有效的技術(shù)手段和方法完善了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，縮短了項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃周期，從項(xiàng)目開發(fā)5大階段分析，制定項(xiàng)目進(jìn)度控制措施并實(shí)施，使W項(xiàng)目進(jìn)度回歸正軌，滿足項(xiàng)目要求。通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制措施的實(shí)施，產(chǎn)生了巨大的效果，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化了項(xiàng)目進(jìn)度控制管理，增加了意向的項(xiàng)目數(shù)量，促進(jìn)了與客戶的進(jìn)一步合作，使公司更加重視項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度管理。
參考文獻(xiàn)（略）