本文是一篇戰(zhàn)略管理論文，本文為D公司戰(zhàn)略實(shí)施制定了保障機(jī)制，包括：健全人力資源保障，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)力量、完善財(cái)務(wù)管理體制機(jī)制，提高財(cái)務(wù)工作保障能力、實(shí)行信息系統(tǒng)管理，發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)、集中資源發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)，提升企業(yè)品牌知名度，使D公司能順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，給中小城市汽車后市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展給予一定的參考價(jià)值。
第一章 緒論
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
我國的汽車生產(chǎn)量、保有量居于世界首位，是汽車生產(chǎn)消費(fèi)大國。自改革開放以來，我國的汽車后市場(chǎng)①行業(yè)得到了較快的發(fā)展，特別是近十年來，汽車保有量飛速上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年至2019年國內(nèi)汽車銷量穩(wěn)步上漲，2017年國內(nèi)汽車年銷量已達(dá)到了2888萬輛[27]，2019年我國私家車保有量突破2億輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛[28]。汽車的幾何式增長需求促使各地汽車后市場(chǎng)服務(wù)的興起，其中汽車4S店②、綜合汽貿(mào)店、汽車維修店、汽車美容店、車險(xiǎn)服務(wù)等等應(yīng)運(yùn)而生。截止2021年3月，從百度地圖檢索“汽修”關(guān)鍵詞，統(tǒng)計(jì)出全國共122673家；檢索“汽貿(mào)”關(guān)鍵詞，統(tǒng)計(jì)出全國共145116家③。

戰(zhàn)略管理論文怎么寫

由于大城市汽車消費(fèi)經(jīng)過十幾年井噴式增長，購買需求趨于飽和，日常用車體驗(yàn)也因車輛數(shù)量增加和限購等政策而受到影響，汽車銷量大不如前。較之，中小城市在政府縣縣通高速、村村通公路以及汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等政策扶持下，加之人民生活水平逐漸提高，消費(fèi)能力也逐步提升，對(duì)出行方式也提出了更高要求，汽車消費(fèi)重心逐漸移向中小城市，成為了汽車行業(yè)的新增長點(diǎn)。
隨著汽車后市場(chǎng)行業(yè)逐漸成熟，客戶需求愈加個(gè)性化，服務(wù)形式愈加多樣化，加之品牌汽車4S店在大城市已基本完成布局，中小城市其汽車消費(fèi)能力、消費(fèi)規(guī)模有較大的發(fā)展空間。相比大城市而言，中小城市更容易走汽貿(mào)連鎖店規(guī)模化發(fā)展的原因有：一從運(yùn)營成本上看，中小城市的場(chǎng)地租金、人工成本相對(duì)較低且門店之間在貨物調(diào)配上能降低運(yùn)輸成本；二從地理位置上看，由于4S店建設(shè)需要的場(chǎng)地大，往往建在郊區(qū)，中小城市汽貿(mào)門店要求不高、租金較低，社區(qū)化更方便車主；三從服務(wù)形式上看，汽貿(mào)店的形式更多一些，包括了銷售、維修、車輛美容、車險(xiǎn)等等，而4S店的品牌架構(gòu)使得其服務(wù)形式比較單一；四是從選購上看，在中小城市中汽車品牌4S店遍布較少，給小城市顧客對(duì)車輛的選購造成一定的不便。這使得近幾年中小城市汽貿(mào)市場(chǎng)逐漸成為主流，慢慢形成品牌4S店的替代品。
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1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 國內(nèi)研究情況
1.2.1.1 國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略管理研究
根據(jù)王建民在《戰(zhàn)略管理學(xué)》中表述，現(xiàn)代意義上的戰(zhàn)略從上世紀(jì)七八十年代才開始在我國使用；改革開放后，西方的戰(zhàn)略管理理論學(xué)科才正式引入中國，進(jìn)而引起我國企業(yè)管理者的重視；1981年中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家于光遠(yuǎn)提出了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅說明經(jīng)濟(jì)在社會(huì)中的重要性，而且突出經(jīng)濟(jì)發(fā)展在社會(huì)整體發(fā)展中的地位，同時(shí)又不能忽視經(jīng)濟(jì)以外的其他社會(huì)事業(yè)發(fā)展。[23]2012年李成勛對(duì)企業(yè)發(fā)展做出了研究，認(rèn)為企業(yè)發(fā)展是指企業(yè)實(shí)力的發(fā)展，而企業(yè)的實(shí)力有硬實(shí)力和軟實(shí)力兩個(gè)方面。[18]說明了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定，企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析也是必不可少。2016年劉震等人認(rèn)為，中小城市企業(yè)發(fā)展應(yīng)充分發(fā)揮人力資源成本、商業(yè)成本較低的優(yōu)勢(shì)。[19]2018年吳俊麟通過日本與美國企業(yè)戰(zhàn)略的對(duì)比，得出企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要依據(jù)環(huán)境變化做調(diào)整和運(yùn)用新的管理戰(zhàn)略，才能在變革中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為國內(nèi)企業(yè)要走向戰(zhàn)略管理制高點(diǎn)，必須要根據(jù)行業(yè)變遷規(guī)律和民族文化特色，進(jìn)行戰(zhàn)略制定，進(jìn)一步說明了外部環(huán)境的重要性。[42]2021年趙倩認(rèn)為，未來的電子商務(wù)時(shí)代會(huì)大力推動(dòng)中小企業(yè)的發(fā)展，作為企業(yè)管理者要有敏銳的洞察力，及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息。
通過對(duì)國內(nèi)已有的關(guān)于企業(yè)戰(zhàn)略文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)，我國企業(yè)戰(zhàn)略研究雖然起步較晚，但諸多學(xué)者對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略研究進(jìn)行了逐步的補(bǔ)充和拓展，同時(shí)，一些學(xué)者也認(rèn)識(shí)到中小企業(yè)發(fā)展研究的重要性：研究中小城市戰(zhàn)略有助于解決制約發(fā)展中小城市發(fā)展問題。但目前對(duì)中小企業(yè)戰(zhàn)略的研究尚較缺乏，特別是中小城市汽貿(mào)行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究。盡管如此，基于已查閱文獻(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的研究，對(duì)本文中小城市發(fā)展戰(zhàn)略的制定仍有一定的參考。
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第二章 相關(guān)理論概述
2.1連鎖經(jīng)營相關(guān)概述
2.1.1 連鎖經(jīng)營的含義
連鎖經(jīng)營是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，一般是指經(jīng)營同類商品或服務(wù)的若干個(gè)企業(yè)，以一定的形式組成一個(gè)聯(lián)合體，通過企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營活動(dòng)的專業(yè)化，管理活動(dòng)的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)在職能分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相對(duì)的簡單化，把獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)組合成整體的規(guī)模經(jīng)營，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。歐美國家一般要求連鎖店的數(shù)目要在11個(gè)以上。本文的研究個(gè)體規(guī)模正好符合連鎖店經(jīng)營的數(shù)目要求，通過對(duì)連鎖經(jīng)營含義的了解，有助于對(duì)D公司戰(zhàn)略制定更加全面化，通過對(duì)企業(yè)形象、經(jīng)營、管理等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)連鎖店的規(guī)模效益。
2.1.2連鎖經(jīng)營的種類
連鎖經(jīng)營種類主要有三種，分別為直營連鎖、特許連鎖和自愿連鎖。
（1）直營連鎖，又稱正規(guī)連鎖，是指單一資本直接控制和經(jīng)營的連鎖企業(yè)。直營連鎖是連鎖經(jīng)營的初始形式，也是連鎖經(jīng)營的基本形式。
（2）特許連鎖，又稱加盟連鎖，在我國商務(wù)部2004年頒發(fā)《商業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》中稱為“商業(yè)特許經(jīng)營”。《商業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》規(guī)定：商業(yè)特許經(jīng)營，是指通過簽訂合同，特許人將有權(quán)授予他人使用的商標(biāo)、商號(hào)、經(jīng)營模式等經(jīng)營資源，授予被特許人使用；被特許人按照合同約定在統(tǒng)一經(jīng)營體系下從事經(jīng)營活動(dòng)，并向特許人支付特許經(jīng)營費(fèi)。
（3）自愿連鎖，又稱自由連鎖，我們認(rèn)為是所有權(quán)相互獨(dú)立的企業(yè)之間，在平等合作的基礎(chǔ)上采取的某種經(jīng)營模式。
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2.2 戰(zhàn)略管理相關(guān)概述
2.2.1戰(zhàn)略管理的含義
戰(zhàn)略管理，是指在制定、實(shí)施和評(píng)價(jià)指導(dǎo)全局工作并決定全局命運(yùn)的方針、方式和計(jì)劃活動(dòng)中，通過一定的程序和技術(shù)，獲取最優(yōu)效率和效果的過程。企業(yè)的戰(zhàn)略管理，主要致力于對(duì)人力資源、生產(chǎn)作業(yè)、市場(chǎng)營銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、研究與開發(fā)和信息系統(tǒng)的綜合管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)年度目標(biāo)和長期目標(biāo)。戰(zhàn)略管主要分為戰(zhàn)略的制定、實(shí)施與評(píng)價(jià)三個(gè)階段。戰(zhàn)略的制定的優(yōu)越性直接關(guān)系到企業(yè)未來的實(shí)施與發(fā)展，有利于把握全局方向。
2.2.2 戰(zhàn)略管理理論發(fā)展過程
（1）傳統(tǒng)戰(zhàn)略理論階段
明茨伯格、阿爾斯特朗和拉蒙珀等將戰(zhàn)略管理的各種理論梳理成十大學(xué)派，各學(xué)派的代表人物從不同視角對(duì)戰(zhàn)略管理提出了各自的主張。明茨伯格認(rèn)為，戰(zhàn)略管理的真諦其實(shí)就像一頭大象，十大流派只是從不同的側(cè)面看到大象的局部，只有綜合集成各派的觀點(diǎn)，才能對(duì)大象有整體的認(rèn)識(shí)和體悟。
設(shè)計(jì)學(xué)派，認(rèn)為把戰(zhàn)略形成看作一個(gè)主觀概念作用的過程。其代表人物安德魯斯提出的著名SWOT戰(zhàn)略分析模型，就很好地體現(xiàn)了這些要求。
計(jì)劃學(xué)派，認(rèn)為戰(zhàn)略的形成應(yīng)當(dāng)是一個(gè)受到控制的、有意識(shí)的、詳細(xì)具體而正規(guī)化的過程。計(jì)劃學(xué)派常用的方法是目標(biāo)管理。其代表人物安索夫、申德爾和霍夫等學(xué)者的著作，進(jìn)一步豐富了戰(zhàn)略管理理論。
定位學(xué)派，認(rèn)為把戰(zhàn)略形成看作一個(gè)分析的過程，強(qiáng)調(diào)外部環(huán)境分析的重要性。邁克爾·波特在1980年出版的《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》指出，企業(yè)在考慮競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)，必須將企業(yè)與所處的環(huán)境相聯(lián)系；行業(yè)是企業(yè)經(jīng)營最直接的環(huán)境；行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)范圍，從而決定了企業(yè)的潛在利潤水平。同時(shí)，波特構(gòu)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析的“五力競(jìng)爭(zhēng)”模型。
企業(yè)家學(xué)派，認(rèn)為把戰(zhàn)略形成看作一個(gè)預(yù)測(cè)的過程、一個(gè)構(gòu)筑愿景的過程、一個(gè)企業(yè)家對(duì)企業(yè)未來圖景的洞察過程。
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第三章 D公司外部環(huán)境分析 .............................. 17
3.1 D公司宏觀環(huán)境分析 ................................. 17
3.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 ............................ 20
第四章 D公司內(nèi)部環(huán)境分析 .................................. 36
4.1 D公司資源分析 ................................ 36
4.2 D公司能力分析 ............................. 40
第五章 D公司SWOT分析 .............................. 47
5.1 優(yōu)勢(shì) ................................ 47
5.2 劣勢(shì) ........................ 48
第六章 D公司戰(zhàn)略選擇、實(shí)施及保障
6.1 公司層戰(zhàn)略
通過分析，針對(duì)D公司已有的戰(zhàn)略愿景，本文對(duì)戰(zhàn)略愿景重新進(jìn)行優(yōu)化定義，并根據(jù)其經(jīng)營理念制定D公司長期堅(jiān)持的戰(zhàn)略使命。同時(shí)制定公司短期內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)，將目標(biāo)細(xì)分為市場(chǎng)目標(biāo)、客戶目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)。
6.1.1 D公司發(fā)展戰(zhàn)略愿景
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略愿景是企業(yè)未來的發(fā)展路線，是對(duì)未來行動(dòng)方向的指南承諾，指明了未來發(fā)展的長期方向，描述企業(yè)的使命陳述，以及引導(dǎo)其為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)和使命的一套核心價(jià)值觀。針對(duì)D公司“成為汽車后市場(chǎng)專業(yè)服務(wù)商”的發(fā)展戰(zhàn)略愿景，通過本文研究，將D公司的發(fā)展戰(zhàn)略愿景定義為“成為汽車后市場(chǎng)專業(yè)服務(wù)商的引領(lǐng)者”，立足潮汕地區(qū)，面向全員，構(gòu)建和諧汽車文化系統(tǒng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，塑造名牌企業(yè)形象，逐步將D公司做精、做優(yōu)、做強(qiáng)、做大，成為潮汕地區(qū)汽修行業(yè)中的領(lǐng)先者和最具價(jià)值的公司，做汽車后市場(chǎng)行業(yè)的排頭兵。
6.1.2 D公司發(fā)展戰(zhàn)略使命
根據(jù)D公司實(shí)行終身分紅股權(quán)激勵(lì)機(jī)制的共享理念，同時(shí)，在汽車后市場(chǎng)服務(wù)商中，D公司也一直通過不斷努力去適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，而中小城市行業(yè)學(xué)習(xí)資源有限，只能通過借鑒大城市及國外一些優(yōu)秀案例，結(jié)合企業(yè)自身情況來進(jìn)行創(chuàng)新。因此，通過研究，本文為D公司制定“共享經(jīng)營 引領(lǐng)創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略使命。共享寓意D公司“以人為本，共享經(jīng)營”的核心思想，其中的“人”包括客戶及員工，企業(yè)為大家所有，所有的成就都是由大家共同創(chuàng)造，大家共同分享這一份成就，鼓勵(lì)共同經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)共贏。通過共同經(jīng)營，不僅面對(duì)公司內(nèi)部員工，而且面對(duì)社會(huì)各界人士，D公司愿意與所有人共享資源，實(shí)現(xiàn)雙贏。創(chuàng)新則意味著領(lǐng)先一步走，走在前面，而要走在行業(yè)前列就必須制變于先，著力進(jìn)行自主創(chuàng)新。

戰(zhàn)略管理論文參考

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第七章 結(jié)論
7.1 研究結(jié)論
本文通過對(duì)D公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了研究，其結(jié)果表明：
（1）PEST 分析顯示，當(dāng)前政治環(huán)境前景開拓，經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在不穩(wěn)定性，社會(huì)環(huán)境總體利好，技術(shù)環(huán)境還有提升空間，對(duì)于D公司的發(fā)展來說既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。
（2）波特五力模型分析顯示，供應(yīng)商議價(jià)能力較小，消費(fèi)者議價(jià)能力逐步提高，新進(jìn)入者威脅較小，替代品威脅及同行競(jìng)爭(zhēng)程度大。
（3）問卷調(diào)查結(jié)果（結(jié)合部分參考文獻(xiàn)）分析顯示，影響汽車后市場(chǎng)發(fā)展的因素有地理位置、價(jià)格和質(zhì)量、汽油電力的價(jià)格、汽車合理密度和合理容量、消費(fèi)者的收入水平、消費(fèi)者的偏好、國家政策導(dǎo)向；同時(shí)汽車后市場(chǎng)發(fā)展存在的主要問題有：店小量多、管理落后和市場(chǎng)混亂。
（4）內(nèi)部環(huán)境顯示，D公司為直營連鎖模式，財(cái)務(wù)狀況良好，有固定的供應(yīng)商，已建立一定的企業(yè)文化，在成本、服務(wù)能力及特種車定制上有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，盡管技術(shù)設(shè)備較先進(jìn)，但員工總體教育水平低不能充分發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)越性。
（5）訪談結(jié)果分析顯示，D公司目前定位尚不清晰、內(nèi)部管理有待優(yōu)化、運(yùn)營成本不理想、未來有信息化發(fā)展趨勢(shì)。
（6）SWOT 分析顯示，D公司行業(yè)、市場(chǎng)、價(jià)值鏈、地域方面有優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)研究、營銷體系、管理體制、技術(shù)方面的不足；潮汕地區(qū)汽車維保連鎖企業(yè)較少、連鎖網(wǎng)絡(luò)可圈住零散客戶群、服務(wù)和價(jià)格成長空間大的機(jī)會(huì)；同行競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)更新、資金和管理、新能源汽車推廣方面的威脅。 
參考文獻(xiàn)（略）