本文是一篇國(guó)際貿(mào)易論文，筆者認(rèn)為在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下，我國(guó)全面推進(jìn)“一帶一路”海上絲綢之路與“中國(guó)制造2025”發(fā)展，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已到了關(guān)鍵時(shí)期。隨著制造業(yè)服務(wù)化程度日益提高，物流服務(wù)為制造業(yè)在全球價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)提供了不竭動(dòng)力。我國(guó)要提升我國(guó)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率抓住工業(yè) 4.0 的機(jī)遇，在提高物流運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

第一章 緒論

1.1 研究背景和意義
1.研究背景
隨著生產(chǎn)和貿(mào)易全球化的不斷推進(jìn)，各國(guó)積極參與國(guó)際產(chǎn)品內(nèi)分工，國(guó)際生產(chǎn)分散化得到了快速發(fā)展，中間品逐漸替代最終產(chǎn)品成為國(guó)際貿(mào)易主流。改革開放以來(lái)，中國(guó)制造業(yè)出口憑借勞動(dòng)力成本低、優(yōu)惠的政策支持等優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速。然而近年來(lái)，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，出口增長(zhǎng)受到了一定程度的制約，一方面，在全球價(jià)值鏈分工體系中，中國(guó)依然處于全球價(jià)值鏈中后端，雖然出口規(guī)模龐大，但是并未取得實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，進(jìn)入長(zhǎng)期出口低附加值的發(fā)展困境；另一方面，逆全球化思潮的興起，使中國(guó)的低成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，企業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展模式無(wú)法為中國(guó)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。隨著制造業(yè)服務(wù)化程度日益提高，運(yùn)輸服務(wù)貫穿于企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為制造業(yè)全球價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)提供了不竭動(dòng)力，成為當(dāng)前新形勢(shì)下制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。運(yùn)輸服務(wù)業(yè)可以通過(guò)降本增效、促進(jìn)價(jià)值創(chuàng)新等途徑促進(jìn)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)化與出口國(guó)內(nèi)增加值率的提升。基于此，研究國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的影響，對(duì)于改善我國(guó)制造業(yè)當(dāng)前發(fā)展的困境具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
2.研究意義
（1）理論意義。以往對(duì)于生產(chǎn)服務(wù)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的相關(guān)研究比較少，具體到國(guó)際物流貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的研究就更少了，故本文以國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的影響為研究對(duì)象，首次嘗試將二者納入統(tǒng)一分析框架，為今后國(guó)內(nèi)學(xué)者研究物流服務(wù)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征與制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率提升提供一定的理論基礎(chǔ)和借鑒。
（2）現(xiàn)實(shí)意義。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下，我國(guó)全面推進(jìn)“一帶一路”海上絲綢之路以及“中國(guó)制造 2025”戰(zhàn)略。隨著制造業(yè)服務(wù)化程度日益提高，運(yùn)輸服務(wù)貫穿于企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為制造業(yè)的發(fā)展注入不竭動(dòng)力，推動(dòng)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善。本文通過(guò)研究國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征，提出通過(guò)促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提升制造業(yè)及分行業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的對(duì)策建議，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)全球價(jià)值鏈地位攀升具有較強(qiáng)的實(shí)踐價(jià)值。

1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征的相關(guān)研究
目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征研究的文獻(xiàn)極少，本部分將從國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的研究?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行綜述。
（1）對(duì)國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征的研究
國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征是由不同國(guó)家通過(guò)貿(mào)易合作形成的具有一定特征的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)可以體現(xiàn)各個(gè)國(guó)家在貿(mào)易合作中的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。Benedictis & Tajoli（2008）便是用構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的方法展開對(duì)國(guó)際貿(mào)易的分析，研究認(rèn)為只有個(gè)別國(guó)家和地區(qū)完成了貿(mào)易一體化，其中 WTO 在貿(mào)易一體化中起到了十分重要的作用，且關(guān)于貿(mào)易伙伴的選擇問(wèn)題各個(gè)國(guó)家存在差異性[1]。Fagiolo et al（2009）在其研究基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步闡述了權(quán)重貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的演化，研究發(fā)現(xiàn)全球一半以上的經(jīng)濟(jì)體都是弱貿(mào)易聯(lián)系，唯有少數(shù)經(jīng)濟(jì)體具有強(qiáng)貿(mào)易聯(lián)系的特征，即在網(wǎng)絡(luò)中存在“核心-邊緣”的特征，此外，貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的格局常年保持穩(wěn)定[2]。還有眾多國(guó)內(nèi)學(xué)者也對(duì)權(quán)重貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究，例如劉全寶 等（2007）從多個(gè)視角闡述權(quán)重國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，他們認(rèn)為從權(quán)重角度可以比其他角度體現(xiàn)更多的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征[3]。劉建（2013）對(duì)國(guó)際原油貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的演化格局進(jìn)行趨勢(shì)分析，通過(guò)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)密度的計(jì)算，認(rèn)為國(guó)際原油貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)不夠緊密，原因是原油受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)價(jià)格等的影響較顯著[4]。鄔佩琳（2014）也進(jìn)行了類似研究，她選擇國(guó)際稀土貿(mào)易 1990~2012 年六年的數(shù)據(jù)，得出國(guó)際稀土貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)不夠緊密，另外，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯是國(guó)際稀土貿(mào)易重要的出口國(guó)[5]。張春博 等（2015）基于 2002~2012年航空航天產(chǎn)品雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)，對(duì)全球 50 個(gè)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行分析。他們認(rèn)為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更加緊密，美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等處于網(wǎng)絡(luò)的核心位置，但核心地位在逐漸減弱，以中國(guó)為代表的新興國(guó)家逐漸向貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的核心位置靠攏[6]。
（2）對(duì)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究
國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流網(wǎng)絡(luò)一詞的界定持不同看法，例如王之泰（2005）認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)節(jié)點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)之間的線路形成的關(guān)系[10]；Chiou（2008）認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該是物流，可認(rèn)為是生產(chǎn)商、供應(yīng)商和倉(cāng)庫(kù)等的組合[11]；鞠頌東 等（2007）認(rèn)為，物流網(wǎng)絡(luò)還可從宏觀角度理解，例如覆蓋范圍、作用和運(yùn)行方式等角度[12]。Nguyen Thi Yen（2019）則認(rèn)為，無(wú)論從哪個(gè)視角定義物流網(wǎng)絡(luò)都不矛盾，研究物流網(wǎng)絡(luò)能夠有效降低物流成本、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、提高物流服務(wù)效率[13]。

第二章 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征的現(xiàn)狀分析

2.1 數(shù)據(jù)說(shuō)明與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
本文數(shù)據(jù)主要來(lái)源于 ADB-MRIO 數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的世界投入產(chǎn)出表，其中包括2000、2007~2019 年 62 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)部門數(shù)據(jù)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展委員會(huì)對(duì)服務(wù)貿(mào)易及運(yùn)輸服務(wù)的界定，本文選取表中第 23~26 個(gè)部門（陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)和其他運(yùn)輸方式）的雙邊貿(mào)易出口額作為數(shù)據(jù)源。
社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是指社會(huì)行動(dòng)者（節(jié)點(diǎn)）與行動(dòng)者相互之間關(guān)系（邊）的集合（劉軍，2002）[62]，本文按以下步驟進(jìn)行運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征分析：
（1）構(gòu)建鄰接矩陣。本文以參與國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易的各個(gè)國(guó)家為節(jié)點(diǎn)，以各個(gè)國(guó)家之間的雙邊貿(mào)易額為邊構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。為分析總運(yùn)輸貿(mào)易、海運(yùn)貿(mào)易、陸運(yùn)貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易、其他運(yùn)輸貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)特征，分別構(gòu)建與之相對(duì)應(yīng)的 63*63 的貿(mào)易矩陣，導(dǎo)入U(xiǎn)CINET 軟件，然后將總運(yùn)輸貿(mào)易矩陣、海運(yùn)貿(mào)易矩陣、陸運(yùn)貿(mào)易矩陣、空運(yùn)貿(mào)易矩陣、以及其他運(yùn)輸貿(mào)易矩陣二值化。有關(guān)閾值的選擇，本文參考（Xiao H 等，2020）[63]的基礎(chǔ)上，將各個(gè)矩陣元素的均值再平均后的數(shù)值設(shè)為閾值，例如 2007 年均值為 a，2019年均值為 b，則閾值設(shè)為(a+b)/2。通過(guò)計(jì)算得出總貿(mào)易矩陣的閾值為 130，海運(yùn)貿(mào)易矩陣的閾值為 20，陸運(yùn)貿(mào)易矩陣的閾值為 40，空運(yùn)貿(mào)易矩陣的閾值為 40，其他運(yùn)輸貿(mào)易矩陣的閾值為 30，以此得到總運(yùn)輸貿(mào)易、海運(yùn)貿(mào)易、陸運(yùn)貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易、其他運(yùn)輸貿(mào)易分別在 2007~2019 年的鄰接矩陣。
（2）網(wǎng)絡(luò)特征分析。分別對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體格局（“核心-邊緣”、密度、凝集子群）以及節(jié)點(diǎn)中心性特征（點(diǎn)度中心度、接近中心度、中介中心度）進(jìn)行分析。由于本文使用的數(shù)據(jù)是 62 個(gè)國(guó)家之間的雙邊貿(mào)易，即有向網(wǎng)絡(luò)，因此又將點(diǎn)度中心度、接近中心度、中介中心度再細(xì)分為點(diǎn)出度與點(diǎn)入度。

2.2 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)整體格局
2.2.1 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易基本格局
在分析國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)整體格局之前，本文對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體 2007~2019 年海運(yùn)、空運(yùn)和其他運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易量進(jìn)行比較分析，同時(shí)將貿(mào)易量細(xì)分為貨運(yùn)貿(mào)易量與客運(yùn)貿(mào)易（陸運(yùn)貿(mào)易量與其他運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)貿(mào)易量數(shù)據(jù)缺失），以了解國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本格局。由圖 2-1 可知，自 2007 年以來(lái)，海運(yùn)的貿(mào)易量一直領(lǐng)先于空運(yùn)和其他運(yùn)輸，但是到了 2017 年，空運(yùn)貿(mào)易量實(shí)現(xiàn)反超，其他運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是仍與海運(yùn)和空運(yùn)的貿(mào)易量存在一定差距。
第三章 制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的現(xiàn)狀分析.................................32
3.1 出口國(guó)內(nèi)增加值的測(cè)算.................................................32
3.2 全球總體層面出口國(guó)內(nèi)增加值率變化........................................33
3.3 國(guó)家層面出口國(guó)內(nèi)增加值率的變化......................................36
第四章 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的機(jī)理分析...............47
4.1 運(yùn)輸貿(mào)易對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的影響...................................47
4.1.1 成本節(jié)約效應(yīng)............................................. 47
4.1.2 效率提升效應(yīng).............................................. 47
4.1.3 價(jià)值創(chuàng)新效應(yīng)........................................... 48
第五章 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的實(shí)證分析...............51
5.1 需求網(wǎng)角度..........................................51
5.1.1 模型設(shè)定與變量選取............................ 51
5.1.2 總樣本回歸................................................. 52

第五章 國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的實(shí)證分析

5.1 需求網(wǎng)角度
5.1.1 模型設(shè)定與變量選取
3.控制變量
（1）出口規(guī)模（EX），本文的出口規(guī)模用商品的出口額來(lái)表示，一方面出口規(guī)模大代表比較優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)，生產(chǎn)率較高，不論是中間產(chǎn)品還是最終產(chǎn)品出口，出口國(guó)內(nèi)增加值率就較高；另一方面，出口規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)促進(jìn)企業(yè)獲得更多的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，進(jìn)而使企業(yè)有資金抓住更多的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步與效率的進(jìn)一步提升，進(jìn)而提高出口國(guó)內(nèi)增加值率，預(yù)估 EX 的回歸系數(shù)為正。數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行（WDI）。
（2）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是體現(xiàn)國(guó)家綜合國(guó)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模也隨之成為了影響出口國(guó)內(nèi)增加值率的重要因素，GDP 不僅代表了一國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，同時(shí)也代表著其國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，GDP 越大的國(guó)家，市場(chǎng)需求量就越大，嵌入全球價(jià)值鏈的程度越深，進(jìn)而對(duì)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響就深遠(yuǎn)。所以將其作為該模型的控制變量之一，預(yù)估 GDP 的回歸系數(shù)為正。數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行（WDI）。
（3）外商直接投資（FDI），本文的外商直接投資采用外商直接投資凈流入總額來(lái)衡量。一國(guó)不僅可以通過(guò)外商直接投資擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模，也可以從中獲得管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)溢出等效應(yīng)，有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，促進(jìn)企出口國(guó)內(nèi)增加值率提升，預(yù)估 FDI的回歸系數(shù)為正。數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行（WDI）。
（4）行業(yè)規(guī)模（SCALE），本文的行業(yè)規(guī)模采用的是工業(yè)增加值，行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大有利于促進(jìn)其參與產(chǎn)品內(nèi)分工程度的深化，增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升出口國(guó)內(nèi)增加值率，預(yù)估 SCALE 的回歸系數(shù)為正。數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行（WDI）。
第六章 研究結(jié)論與對(duì)策建議

6.1 研究結(jié)論
本文基于全球經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際生產(chǎn)分散化下物流服務(wù)與制造業(yè)融合發(fā)展及我國(guó)制造業(yè)亟待高質(zhì)量發(fā)展的背景，從國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征與制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，提出國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征對(duì)制造業(yè)及分行業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率影響的理論機(jī)制，以此為基礎(chǔ)，從供給和需求兩個(gè)角度出發(fā)，以點(diǎn)入度、點(diǎn)出度和制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率為核心變量構(gòu)建面板數(shù)據(jù)，就點(diǎn)入度和點(diǎn)出度對(duì)制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的影響作實(shí)證分析，得出以下結(jié)論：
1.國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征現(xiàn)狀
（1）從國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)整體特征來(lái)看，國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的“核心-邊緣”現(xiàn)象明顯，核心國(guó)家和邊緣國(guó)家在數(shù)量分布上具有穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，整體網(wǎng)絡(luò)密度穩(wěn)步上升，總運(yùn)輸與分運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的子群劃分都具有明顯的區(qū)域特征，“小團(tuán)體”現(xiàn)象明顯。
（2）從國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的中心性特征來(lái)看，通過(guò)對(duì)總運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心性、海運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心性、陸運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心性、空運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心性以及其他運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心性特征的分析，可以發(fā)現(xiàn)，2007~2019 年的運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)格局基本穩(wěn)定，但是德國(guó)和美國(guó)在運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中，不管是出口網(wǎng)還是進(jìn)口網(wǎng)中，均擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中德國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加突出。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然在運(yùn)輸貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要角色，地位和影響力在逐漸上升，但是與美國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在一定的差距。
2.制造業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率的現(xiàn)狀
（1）從全球總體層面出口國(guó)內(nèi)增加值率的變化來(lái)看，制造業(yè)總體出口國(guó)內(nèi)增加值率呈下降態(tài)勢(shì)，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)貿(mào)易和簡(jiǎn)單價(jià)值鏈出口國(guó)內(nèi)增加值率的下降導(dǎo)致的，技術(shù)密集型行業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率變化不大，但是資本和勞動(dòng)密集型行業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率呈下降趨勢(shì)，主要是因?yàn)楹?jiǎn)單價(jià)值鏈出口國(guó)內(nèi)增加值率逐年下降，其中勞動(dòng)密集型行業(yè)出口國(guó)內(nèi)增加值率下降的另一原因是其傳統(tǒng)貿(mào)易增加值率也在下降。
參考文獻(xiàn)（略）